让您了解减震器的使用范围及结构组成

让您了解减震器的应用范围及结构组成

你们知道减震器是干什么用的吗？它是由什么结构组成的吗？以下就为大家详细介绍。阻尼器主要用于在震后弹簧吸收反弹时抑制震动和来自路面的冲击。当通过不平路面时，虽然弹簧能过滤路面的振动，但弹簧本身却能往复运动，而减震器正是用来抑制这种弹簧跳升的。阻尼器太软，身体在地上跳，减震器太硬会给减震器带来太大的阻力，阻碍弹簧正常工作。对悬挂系统进行改造时，硬质减震器要与硬质弹簧相配，弹簧的硬度和重量有密切关系，所以一般采用较重的减震器。

一种与曲轴相接的装置，用于抵抗曲轴的扭振。阻尼器结构为带活塞杆的活塞杆插入到筒内，将油冲入桶中。活塞处设有节流孔，可使油品在由活塞隔开的两个部分之间相互补充。减振是粘性油通过节流孔时产生的，节流孔越小，减振力越大，油的粘度越大，减振力越大。若节流孔大小一定，减振器工作速度快时，阻尼过大影响对冲击吸收。这样，在节流孔的出口处设置一个圆盘形的板簧，当压力增大时，阀体被顶开，节流孔开度增大，阻尼减小。

由于活塞是双向运动的，所以活塞两侧都有板簧阀，分别称为压缩阀和拉伸阀。上述资料是由上海松夏减震器有限公司整理而成的，如对我公司金属减震器感兴趣的话可以到本站留言，或经常关注本网站，我们都会有详细的介绍。