【广州地铁13号线第三标段】金属软管合同
 

　　上海松夏减震器有限公司官方网站为您介绍：【广州地铁13号线第三标段】金属软管信息，上海松夏为全国众多城市地铁项目配套不锈钢金属软管产品，该产品主要用于消防系统和暖通系统。
 

　　

　　一、广州地铁13号线介绍：

　　广州地铁13号线是广州地铁正在建设的路线之*，线路呈东西走向，全线全长约60.7公里，代表色为栗色。*期（在建）西起黄埔区鱼珠站，东*增城区新塘镇新沙站，*期线路全长27.03km，共设11座车站，其中转线站4座；规划二期（朝阳——鱼珠）全长33.8公里，共设20座车站，为缓解广州地铁13号线*期开通后对广州地铁5号线带来的客运压力，二期线路中（天河公园——鱼珠）段将改为*期后通段提前建设。

　　广州地铁13号线是广州市重要的东西交通大动脉，全线（朝阳—象颈岭）建设完成后，将贯通广州城区与东部郊区，有力增城区于广州市城区的沟通联系，解决广州中心组团与东部发展组团的交通需求。

　　广州市轨道交通十三号线二期工程（朝阳～鱼珠）线路呈东西走向，主要行经城市核心区，沿线规划有白云湖片区、罗冲围综合改造片区、北京路文化核心区、珠江新城、*际金融城、黄埔临港商务区等重点发展地区。线路全长约33.8 km，均为地下线敷设方式；全线共设置23 座车站，其中换乘站9 座；全线设停车场2座。

　　为了实现本线方便、快捷、舒适、安全的运营目标，配置了通信系统、信号系统、通风空调系统、自动消防系统、自动售检票系统、屏蔽门系统和设备监控系统等设备系统，设备*产化达到.要求的70%以上。

　　.期：鱼珠*增城新沙路段，线路长27.03公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。共设11座车站，其中转线站4座。

　　二期：广州市轨道交通十三号线二期工程（朝阳～鱼珠）线路呈东西走向，主要行经城市核心区，沿线规划有白云湖片区、罗冲围综合改造片区、北京路文化核心区、珠江新城、*际金融城、黄埔临港商务区等重点发展地区。线路全长约33.6 km，均为地下线敷设方式；全线共设置23 座车站，其中换乘站9 座；全线设停车场2座。

　　行经朝阳站、庆丰、凰岗站、槎头站、西洲站、松溪站、罗冲围站、西场站、彩虹桥站、纪念堂站、仓边路站、建设六马路站、农林下路站、梅东路站、花城广场北站、冼村站、石*南站、马场站、白马岗、天河公园站、棠下站、车陂站、珠村站、鱼珠站、丰乐路站、双岗站、南海神庙站、夏园站、南岗站、沙村站、白江站、新塘站、官湖站、新沙站。

　　线路于官湖站西侧设置官湖车辆段。

　　二、广州地铁13号线第三标段金属软管介绍：

　　金属软管由于制作软管主要零件的材料是采用奥氏体不锈钢，因而保证了软管优良的耐温性和耐蚀性，软管的工作温度范围.广，为 -196—600 度，使用的软管按管道所通介质的腐蚀性选择适用的不锈钢*号，即可保证软管的耐蚀性。

　　1．金属软管整体采用1Cr18Ni9Ti不锈钢材料制成，具有较强的耐腐蚀能力。

　　2．软管管体为薄壁不锈钢管体液压成形，具有较强的柔韧性、伸缩性、弯曲和抗振能力强、编织网套的加强保护、使之具有更高的承压能力。

　　3．软管两端的连接还可制成除螺纹、法兰标准之外的其他连接方式，方便连接和使用。

　　4．该产品不仅适于与旋转接头的配套，而且广泛用于多种流体介质输送的软性连接。耐腐蚀、耐高温、耐低温，重量轻、体积小、柔软性好。广泛用于航空、航天、石油、化工、冶金、电力、造纸、木材、纺织、建筑、医药、食品、烟草、交通等行业。